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 消声器的悬挂装置-消音器-四川美多
消音器

消声器的悬挂装置

时间:2017-12-02 21:28:34 查看:204
内容摘要:技术领域[0001]本发明涉及汽车消声器技术领域,尤其是涉及一种消声器的悬挂装置。背景技术[0002]汽车消声器对降低汽车排气噪声,改善整车NVH性能起着关键作用,成为整车的重要部件。[0003]为了将消声器和整车连接起来,目前多采用吊耳连接。一般的连接方式为在车底盘焊接一个吊钩...
技术领域
[0001]
本发明涉及汽车消声器技术领域,尤其是涉及一种消声器的悬挂装置。
背景技术
[0002]
汽车消声器对降低汽车排气噪声,改善整车NVH性能起着关键作用,成为整车的重
要部件。
[0003]
为了将消声器和整车连接起来,目前多采用吊耳连接。一般的连接方式为在车底
盘焊接一个吊钩,在消声器上再焊接一个吊钩,然后用吊耳穿孔连接,以起到限位和吸收震
动的作用。而这种方式存在一些问题,比如吊耳为橡胶材料,时间久了会有老化,影响限位
和吸收震动。再有就是在生产过程中,由于吊耳材料非常涩,安装在吊钩上时阻力很大,不
易安装。同时由于安装不方便,所以要为人工安装时预留出一定的空间,不利于车底部件的
设计布置。
发明内容
[0004]
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种消声器的悬挂装置,
以达到安装简便并能吸收各种震动激励的目的。
[0005]
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:
[0006]
该消声器的悬挂装置,包括弧形夹板、隔震块以及用于固定在车身上的连接底座,
所述弧形夹板上部连在连接底座上,所述隔震块设在弧形夹板内侧用于固定消声器吊耳,
所述弧形夹板上设有用于弧形夹板夹紧的紧固结构。
[0007]
进一步的,所述连接底座为弹簧底座,弹簧底座上端固定在车身上,弧形夹板设在
弹簧底座的下端。
[0008]
所述隔震块为橡胶块。
[0009]
所述弧形夹板为下端开口的弹性弧形板,所述紧固结构设在弧形夹板的开口位置
处。
[0010]
所述紧固结构为搭扣锁或螺栓紧固件。
[0011]
所述弹簧底座为螺旋弹簧。
[0012]
所述弧形夹板的内侧与隔震块之间设有用于隔震块轴向限位的限位结构。
[0013]
所述隔震块为一对,两个隔震块相对设置,隔震块内侧设有与消声器吊耳外圆相
适配的弧形槽。
[0014]
所述搭扣锁包括锁紧板和手柄,所述锁紧板一端铰接在弧形夹板开口的一端上,
手柄一端铰接在弧形夹板开口的另一端上,锁紧板另一端与手柄相铰接。
[0015]
所述限位结构包括设在弧形夹板内侧的凸起,隔震块的外侧设有与凸起相配的凹
槽。
[0016]
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
[0017]
该消声器的悬挂装置结构设计合理,新的固定结构吊钩塞进吊耳孔不会再那么费
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力,只需拨动紧固结构使夹板夹紧,位于弧形夹板上的隔震块跟随夹板形变而移动,以夹紧
消声器的吊钩起到固定作用,这样做不仅使消声器的安装更加方便,而且不需要过多的操
作空间,留出了更多位置用于其他装置的布置;同时焊接与车底板的弹簧底座,可以缓冲消
声器来自发动机及路面等各个自由度的震动,减少对车身的震动传递,改善了整车NVH性能
和提高了消声器的寿命。
附图说明
[0018]
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0019]
图1为本发明悬挂装置结构示意图。
[0020]
图中:
[0021]
1.弹簧底座、2.弧形夹板、3.隔震块、4.紧固结构、5.转轴。
具体实施方式
[0022]
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的
说明。
[0023]
如图1所示,该消声器的悬挂装置,包括连接底座、弧形夹板2、隔震块3以及紧固结
构4,其中,连接底座用于固定在车身上,弧形夹板2上部焊接在连接底座上,隔震块3设在弧
形夹板内侧用于固定消声器吊耳,紧固结构4设在弧形夹板的下部用于将弧形夹板夹紧,从
而固定消声器吊耳。
[0024]
连接底座为弹簧底座1,优选的,弹簧底座1为螺旋弹簧。车身底板上焊接有支架,
弹簧底座的上端垂直焊接在支架上,支架的布置根据消声器的位置、吊钩的位置具体而定。
[0025]
弧形夹板2为下端开口的弹性弧形板,紧固结构4设在弧形夹板的开口位置处。弧
形夹板的上端焊接在弹簧底座的下端,因为要依靠弧形夹板的弹性形变来固定消声器吊
耳,因此弧形夹板的材料要求在保证刚度的同时,还需要很好的韧性。
[0026]
为了保证在固定消声器吊耳时,防止吊耳滑动和应力过大,因此在弧形夹板和中
间的消声器吊耳之间添加了隔震块3。隔震块3为橡胶块,和吊钩材料的阻尼系数足以固定
消声器。橡胶材料的隔震块3不仅可以固定消声器,而且在弹簧底座吸收震动的同时,也会
起到一定的减震效果,以减少消声器的震动传递。
[0027]
隔震块3为一对,两个隔震块相对设置,隔震块3为扇形结构,隔震块外侧设在弧形
夹板的内侧上,隔震块3内侧设有与消声器吊耳外圆相适配的弧形槽,保证消声器吊耳的固
定可靠性。
[0028]
弧形夹板2的内侧与隔震块3之间设有用于隔震块轴向限位的限位结构,放置隔震
块在弧形夹板内窜动。优选的,限位结构包括设在弧形夹板内侧的凸起,隔震块的外侧设有
与凸起相配的凹槽;或者隔震块3的外侧设有翻边结构,两侧翻边形成的凹槽卡在弧形夹板
2上。
[0029]
紧固结构4为搭扣锁或螺栓紧固件。优选的,搭扣锁包括锁紧板和手柄,锁紧板一
端通过转轴5铰接在弧形夹板开口的一端上,手柄一端通过转轴铰接在弧形夹板开口的另
一端上,锁紧板另一端与手柄相铰接,操作方便。当紧固结构绕转轴转动时,弧形夹板就会
发生形变以夹紧消声器吊耳。不需要拿消声器吊钩直接向吊耳里塞,方便了安装。
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[0030]
将紧固结构拉开,使弧形夹板处于松弛状态,由于夹板松弛,两隔震块之间距离变
大,消声器吊钩可以轻易放进用于固定的隔震块中间。然后拉紧紧固结构就可以固定消声
器。操作方便简捷,节省了一定的操作空间。同时焊接与车底板的弹簧底座,可以缓冲消声
器来自发动机及路面等各个自由度的震动,减少对车身的震动传递,改善了整车NVH性能和
提高了消声器的寿命。
[0031]
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式
的限制,只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将
本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。

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